Cuáles son las hipótesis de por qué se produjo el choque de trenes de la línea San Martín

Una formación con pasajeros embistió a una locomotora que llevaba solo un furgón vacío en el barrio de Palermo

El choque de trenes de la línea San Martín rompió la monotonía de la mañana porteña: una formación con pasajeros embistió a una locomotora que llevaba un furgón vacío minutos después de las 10 en el barrio porteño de Palermo. Por el hecho, unas 30 personas fueron trasladadas a distintos hospitales porteños y otras 60 fueron asistidas en el lugar, aunque sin revestir heridas de consideración.

Las primeras informaciones aseguraban que el accidente se produjo 100% por una falla humana en el marco de la falta de funcionamiento del sistema automático de señalización. Sin embargo, fue el secretario de Transporte, Franco Mogetta, quien adelantó que “se analizan múltiples hipótesis”. Entre ellas, aparecen el robo de cables, la falta de señales, una falla en la comunicación y hasta una cadena de irresponsabilidades en la prevención de este tipo de siniestros.

Informe desde Buenos Aires: al menos 90 heridos en un choque de trenes, según las autoridades

La Tragedia de Once, 10 años después: el mismo dolor en el andén en el que todo fue drama

9 años de la Masacre de Once: familias homenajean a sus víctimas y reclaman una reparación económica

Hoy se cumplen nueve años de la Masacre de Once, cuando el 22 de febrero de 2012 un tren de la Línea Sarmiento chocó contra el andén 2 de la estación de Once, donde murieron 52 personas (entre ellas una mujer embarazada) y 789 resultaron heridas. Debido a la pandemia las familias decidieron suspender el acto presencial y realizar un homenaje en sus redes sociales, donde repasan la situación de las causas judiciales abiertas y que tienen al ex ministro de Planificación Julio De Vido y al ex secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi como los principales condenados. «Desde el primer caso, allá por marzo de 2020, el COVID causó hasta hoy 1000 veces la Tragedia de Once. Casi 52 mil muertos. El equivalente a casi tres desastres ferroviarios por día como el vivido en febrero de 2012 a lo largo de un año», remarcaron. Además, reclaman una reparación económica del Estado: «las masacres sufridas por la comunidad judía, la de Cromañon, la de Río Tercero, la del Ara San Juan y otras han dejado como saldo muerte y sufrimiento. La reparación económica del Estado se hizo en ellas imprescindible. Pero nadie ha reparado a este grupo de familias», reclamaron.

por ANRed

Fue el tercer accidente ferroviario más grave de la Argentina, después del ocurrido en Benavídez en 1970, donde murieron 236 personas, y el ocurrido en Sa Pereira en 1978, que dejó 55 personas muertas. Hoy se cumplen nueve años de la Masacre de Once, que tuvo lugar el 22 de febrero de 2012 un tren de la Línea Sarmiento chocó contra el andén 2 de la estación de Once, donde murieron 52 personas (entre ellas una mujer embarazada) y 789 resultaron heridas.

Hace 26 años cuida una estación de Tren solo! | Rubén Coco Logiocco

Visitamos una Estación de Tren de 1907 abandonada | Buchanan, Arturo Seguí

El maquinista de la tragedia de Once y los frenos, una fake news que vuelve: ¿qué intereses hay detrás?

Impresionante fotografía del interior de la formación 3772 que se estrelló en el andén 2 de la estación de Once el 22 de febrero de 2012 a las 8:33 horas. Fallecieron 51 personas y más de 703 resultaron heridas.

Hubo 51 muertos. Marcos Córdoba fue uno de los 20 condenados, entre empresarios y funcionarios, por el choque de la formación del tren Sarmiento. Pero cada tanto, se reaviva la estrategia del “único culpable”.

por María Belén Etchenique

En 2020 el verbo es confesó: "El maquinista confesó que anuló el sistema de frenos".

Falleció el dirigente Luis Gaviglio

Tenía 65 y una larga militancia como dirigente político, funcionario, ambientalista y fue un gran impulsor del transporte ferroviario. Será velado desde el mediodía y la familia informó que se recibirán donaciones para la Fundación Pro Riel y AMAD.

En la mañana de este viernes falleció el dirigente Luis Gaviglio, muy reconocido en la ciudad como dirigente político, funcionario y también por su actividad ambientalista y en la Comisión Pro Riel. Tenía 65 años y en los últimos meses se agravó su estado como paciente oncológico, de lo que lamentablemente no pudo sobreponerse.

Gaviglio era un referente en la ciudad en material ambiental ya que presidía la Asociación para el Medioambiente y su Dinámica (Amad), siendo motivo de consulta permanente por los medios de comunicación locales. También fue un gran defensor e impulsor del transporte ferroviario y uno de los principales impulsores de la iniciativa para el regreso del tren de pasajeros a San Francisco y la región.

A siete años de la tragedia de Once: ¿cómo sigue la causa?

Un tren arrastró un camión y destruyó dos casas en Alta Córdoba

Salta: cayó un puente ferroviario mientras pasaba un tren de carga

El puente se había derrumbado tras una crecida del río Colorado, pero fue recuperado hace un año. El maquinista no sufrió heridas.

El puente ferroviario que pasa sobre el caudaloso río Colorado, en el departamento de Orán, del norte salteño, cayó hoy justo cuando pasaba una formación de trece vagones del Belgrano Cargas que transportaba azúcar desde el ingenio San Martín del Tabacal hacia la localidad de Pichanal.

El tren de la corrupción

Condenado por 51 muertes un exministro clave del kirchnerismo

Impresionante fotografía del interior de la formación 3772 que se estrelló en el andén 2 de la estación de Once el 22 de febrero de 2012 a las 8:33 horas. Fallecieron 51 personas y más de 703 resultaron heridas.

Un tribunal sentencia a cinco años y ocho meses de cárcel a Julio de Vido por la tragedia de Once, un accidente ferroviario ocurrido en 2012.

por Federico Rivas Molina

La justicia argentina cerca al kirchnerismo. Lo hace más que nunca, con condenas de cárcel a un círculo que se acerca peligrosamente a la expresidenta Cristina Fernández. A principios de agosto, su antiguo número dos, Amado Boudou, fue sentenciado a cinco años de cárcel por cohecho. Hoy le tocó el turno al exministro de Planificación, Julio De Vido, condenado a cinco años y ocho meses de cárcel por la llamada tragedia de Once.

Tragedia de Once: 8 años para Jaime y penas más bajas para Schiavi y Cirigliano

Así lo decidió la Cámara Federal de Casación Penal. Por ahora, ninguno de los acusados irá preso.

La Cámara Federal de Casación Penal dio a conocer este martes las condenas por la Tragedia de Once y fijó una pena de 8 años para Ricardo Jaime, 5 años y medio para Juan Pablo Schiavi, 7 años para Claudio Cirigliano y 3 años y 3 meses para el maquinista Marcos Córdoba.

Así lo decidió la Sala I, al resolver en torno a las penas impuestas en 2015 por el Tribunal Oral Federal 2 de la Capital Federal que investigó el accidente ocurrido en la estación cabecera del Ferrocarril General Sarmiento, en el que murieron 51 personas y cientos resultaron heridas, el 22 de febrero de 2012. De esta forma, la Justicia decidió ahora aumentar en dos años la pena de Jaime, al tiempo que rebajó en dos años la de Schiavi y Cirigliano.

Sin embargo, por ahora ninguno de los acusados irá preso, ya que las defensas tienen la posibilidad de apelar a la Corte Suprema de Justicia de la Nación, como última instancia judicial.

Tragedia de Once: No buscaron a Lucas y fueron absueltos

Tragedia de Once: “El reclamo por Justicia debe cruzar a todos los espacios políticos”

A seis años de la tragedia de Once, Macri recibe a los familiares de las 51 víctimas

Allegados a los muertos piden “ver tras las rejas a los culpables" del accidente del tren de cercanías.

por Ramiro Barreiro

La lentitud judicial en Argentina convierte cada aniversario de una tragedia en un acto lúgubre y repetitivo. El 22 de febrero de 2012, una formación del ferrocarril Sarmiento que llegaba a la terminal de Once, una de las más concurridas de Buenos Aires, no se detuvo atiempo y chocó contra el paragolpes de amortiguación del andén. La formación iba a sólo 20 kilómetros por hora pero el impacto causó la muerte de 51 personas, por el pésimo estado de la formación y el deterioro de las medidas de seguridad. Los cuerpos quedaron atrapados entre los hierros retorcidos y los sobrevivientes debieron salir por las ventanas, en medio de una desesperación generalizada. Por el hecho, hay tres condenas en suspenso que deberán decidirse en abril próximo, pero el entorno de las víctimas presiona para que haya una cuarta, la del exministro de Planificación del gobierno kirchnerista, Julio de Vido, responsable político del sistema de transporte.

Matar al maquinista, un viejo argumento

por Omar Lavieri

Ayer, durante una entrevista en Crónica TV, la ex presidente Cristina Kirchner responsabilizó por la Tragedia de Once al maquinista Marcos Córdoba. El argumento no es nuevo. Desde la mañana misma del 22 de febrero de 2012, tanto desde la empresa Trenes de Buenos Aires que tenía a cargo la concesión del Ferrocarril Sarmiento como desde algunos sectores del gobierno y sus usinas de información, se intentó cargar las culpas en Córdoba. Por aquellas horas había quienes decían que, de haber fallecido el maquinista en el choque, el caso judicial habría muerto con él.

Muerto el maquinista se acababa la causa. Pero no fue así. Córdoba sobrevivió y dos días después declaró que el freno de la vieja formación del Sarmiento no había funcionado como correspondía.

Aún no se habían terminado de enviar a la morgue judicial los cadáveres de las personas fallecidas en la Tragedia de Once cuando comenzaron a arreciar versiones para cargarle la responsabilidad del hecho al maquinista que en aquella ocasión estaba al frente de la formación Chapa 16 que chocó contra el andén de la estación terminal del Ferrocarril Sarmiento.

Once: la última perversión de Cristina Kirchner

por Ernesto Tenembaum

Tarde o temprano, la ex presidenta Cristina Fernández de Kirchner iba a conceder reportajes. La democracia tiene esas maravillas. Si alguien quiere ganar una elección, tiene que responder preguntas molestas. Tarde o temprano, alguien le iba a preguntar sobre la Tragedia de Once. Finalmente, ocurrió ayer, durante la entrevista con el hábil Samuel "Chiche" Gelblung. Cristina respondió: "El tren frenó en todas las estaciones antes, pero el chofer no accionó el freno. Si vos no frenás y te estrellás, bueno". Para entender la magnitud de lo que dijo la ex presidente, es preciso recordar algunos hechos concretos que, habitualmente, se olvidan cada vez que se reabre el debate sobre uno de los hechos más dolorosos de la historia democrática argentina.

Chatarra de la corrupción